O auge de milhões de jogadores

A "Gran Turismo World Series" é um campeonato global que descobre os melhores pilotos de Gran Turismo. A elite dos jogadores do mundo se reúne para responder à seguinte pergunta: "Quem é o mais rápido, e quem tem a resistência para ser campeão?"

Em 2025, a GTWS completa 8 anos de existência.

Este ano, as Classificatórias Online foram realizadas entre 2 de abril e 10 de maio, para o mundo todo. Só alguns dos melhores competidores que ficarem no topo das classificações competirão presencialmente em quatro eventos ao vivo, realizados em diferentes lugares do mundo.

Dos milhões de jogadores de Gran Turismo ao redor do mundo, uma única pessoa poderá conquistar o título do campeonato. Os pilotos participantes passarão por uma série de batalhas acirradas contra os melhores dos melhores para vencer o disputado título.

Conectar a história das corridas automotivas iniciadas em Paris, em 1894, aos próximos 100 anos: essa é a essência da "Gran Turismo World Series", o automobilismo do futuro.
https://www.gran-turismo.com/br/gt7/championships/2025/

Dois campeonatos

Manufacturers Cup

A batalha de fabricantes de automóveis. Será que a dinâmica de poder vai mudar em 2025?

A "Manufacturers Cup" é um confronto entre fabricantes automotivos do mundo todo. Das 27 marcas na GTWS, 12 fabricantes (incluindo os parceiros oficiais Toyota e Mazda) competirão nos eventos ao vivo. Da mesma maneira que no ano passado, as Rodadas 1 a 3 são corridas individuais envolvendo os competidores que ficaram em primeiro nas Classificatórias Online de suas regiões, enquanto as World Finals são disputadas por equipes de pilotos de todas as três regiões.

Em 2025, metade das 12 equipes que avançaram para os eventos ao vivo está com pilotos novos, que aparecem na série pela primeira vez. A dinâmica de poder entre as equipes mudou bastante, tornando o resultado dessa temporada difícil de prever.

Nations Cup

São 12 representantes competindo pelo orgulho nacional

A Nations Cup é uma batalha entre pilotos representantes de países ou territórios ao redor do mundo. Além dos nove competidores das regiões com Classificatórias Online (quatro da Europa/Oriente Médio/África, um da América do Norte, dois da América Central e do Sul, um da Ásia e um da Oceania), os três melhores competidores do ano passado (Takuma Miyazono do Japão, Kylian Drumont da França e Jose Serrano da Espanha) entrarão no chaveamento para os eventos ao vivo, resultando em 12 pilotos totais.

No conjunto de competidores incríveis, como o atual campeão Miyazono e uma série de pilotos que têm chance de levar o título, Samuel Cardinal (Canadá) é a única presença inédita nesta série. Será que o novato que apareceu do nada estará no cerne da disputa? Vai estar todo mundo de olho nele!

Carros

Na GTWS, serão usados dois tipos de carros. Ambos cumprem as regras de Gran Turismo 7.

Carros Gr.3 (carros do Grupo 3)

Esta categoria é composta por carros de corrida baseados em carros de estrada comuns e será usada na corrida final da Manufacturers Cup. Esses carros usam uma transmissão de tração traseira (RWD) e são projetados para pesar entre 1.200 kg e 1.300 kg com potência entre 500 e 600 CV, sendo surpreendentemente potentes e leves em comparação com carros de estrada comuns. Também são equipados com várias peças aerodinâmicas, como grandes aerofólios traseiros que fornecem uma poderosa força descendente (a força que empurra o carro contra a superfície da pista), o que os torna muito mais ágeis do que os carros de estrada.

X2019 Competition

O X2019 X2019 Competition usado na Grande Final da Nations Cup é um monoposto de corrida que nasceu de um projeto de "fan car" da Red Bull Racing e de Gran Turismo. Um carro de alto desempenho com tração traseira que pesa só 650 kg com mais de 800 CV de potência, o X2019 é uma verdadeira fera que precisa ser domada por pilotos talentosos.

Pistas

As pistas que servem como palco para essas corridas serão de dois tipos. Há circuitos reais como "Suzuka" e "Spa-Francorchamps", muito conhecidos pelos fãs do automobilismo.

Há também as pistas originais de "Gran Turismo 7". São circuitos completamente originais em locais fictícios que incluem vários traçados. A principal diferença em relação aos circuitos reais é que a largura da pista foi aumentada nas pistas originais, permitindo mais duelos nas corridas.

Táticas de corrida: pontos essenciais

Só a velocidade não garante a vitória. Vencer também envolve estratégia e a escolha do momento certo para ultrapassar os rivais durante a corrida. Nesta seção, vamos analisar diferentes ultrapassagens e as técnicas que os pilotos podem usar durante uma corrida.

Ultrapassagem na pista

Ultrapassagem pelo vácuo
Um dos aspectos mais emocionantes do automobilismo e o método mais comum de ultrapassagem, "pegar o vácuo" envolve aproximar-se do carro à frente para aproveitar a redução da resistência do ar e ganhar velocidade. É como se seu carro fosse "rebocado" pelo carro à frente. Preste atenção, principalmente em retas longas, onde a técnica é muito usada.

Ultrapassagem em batalha de frenagem
É uma manobra de ultrapassagem muito difícil, uma demonstração das reais habilidades de um piloto. A técnica envolve frear mais tarde para entrar em uma curva à frente do adversário. A abordagem é muito eficaz em curvas que exigem uma frenagem forte em alta velocidade, resultando em uma manobra emocionante. Se o piloto errar o momento de frear, mesmo que por pouco, o carro não conseguirá desacelerar o suficiente a tempo. Portanto, é necessário muita coragem e uma excelente técnica de frenagem para ter sucesso.

Ultrapassagem na saída da curva
Esta manobra envolve adotar uma linha de direção para aumentar a velocidade de saída da curva e fazer a ultrapassagem. O piloto troca de linha de direção e tenta aplicar a aceleração total o quanto antes para sair da curva à frente do carro rival. Também conhecida como "cruzar a linha" (pois as linhas de direção do seu carro e do rival se cruzam), esta técnica é especialmente eficaz em curvas que têm uma longa reta na saída.

Ultrapassagem com estratégias de pit stop

A tática de ultrapassar os rivais com estratégias de pit stop é bastante usada em corridas longas. Os pilotos precisam pensar com cuidado sobre o melhor momento para fazer o pit stop para garantir que voltarão à pista na frente dos adversários. Os pilotos precisam calcular e considerar o ritmo da corrida e a distância entre seu carro e os carros rivais, ora passando à frente, ora tentando conservar os pneus e equilibrar o consumo de combustível e a potência adequadamente, para garantir que façam os pit stops no momento ideal.

Em uma corrida real, essa é uma decisão que seria feita pela equipe, mas, na GTWS, é algo que os próprios pilotos precisam decidir.

Além disso, cada piloto pode adotar uma estratégia de pit stop diferente.

Nas fases iniciais da corrida, o piloto pode optar por resguardar os pneus conduzindo com cautela e atrasar as paradas até as fases finais da corrida, e então usar os pneus mais macios para alcançar os rivais e maravilhar a torcida com uma finalização eletrizante. Ao mesmo tempo, alguns pilotos podem escolher aumentar a velocidade desde o começo e abrir uma vantagem suficiente para parar nos boxes com bastante tempo e, depois, voltar à pista bloqueando os rivais nas fases finais da corrida para vencer. As estratégias de pit stop e momentos críticos como esses cativaram o público em inúmeras corridas das edições anteriores da GTWS.

Quem faz o pit stop e quando é um fator decisivo nas corridas, então fique de olho nessas estratégias durante as competições.

Controle seus pneus e controle a corrida

Na GTWS, os carros de corrida podem usar cinco compostos de pneu diferentes. Três desses tipos de pneus são usados em tempo seco (macio, médio e duro), e os dois outros para condições de chuva (intermediário e chuva pesada). Os pneus macios têm a maior aderência entre os pneus de pista seca (seguidos pelos médios e depois pelos duros) e são os mais velozes. Mas, quanto mais macio o pneu, mais rápido será o desgaste, o que gera queda no desempenho.

Pneus de pista seca
Macios (S): Velozes, mas se desgastam rapidamente
Médios (M): Bom equilíbrio entre velocidade e durabilidade
Duros (H): Duráveis, mas lentos

Dito isso, a taxa de desgaste dos pneus não é a mesma para todos. O desgaste da banda de rodagem do pneu varia conforme as características do carro e o estilo de pilotagem utilizado. Pilotos que dirigem de maneira suave e evitam forçar os pneus de forma desnecessária terão menos desgaste dos pneus, que durarão mais tempo. Não é incomum que o uso dos pneus tenha impacto no resultado de uma corrida, especialmente durante a parte final, então fique de olho nos pneus escolhidos pelos pilotos.

Pneus de chuva
Intermediários (IM): Usados com chuva leve
Chuva pesada (W): Usados com chuva pesada

Eficiência de combustível ou potência?

Em corridas longas, todo piloto precisa considerar o gerenciamento de combustível, que é tão importante quanto o gerenciamento dos pneus.

Gran Turismo 7 tem uma função chamada "Mapa de Combustível". Com o Mapa de Combustível, os pilotos podem ajustar a concentração de combustível que vai para o motor ao longo da corrida com seis configurações de potência. Definir o medidor como "Nível de Potência 1" significa mais potência, enquanto ajustar o número na direção de "Econômico" (números maiores) reduz a potência do motor em troca de um melhor consumo de combustível.

Para melhorar a eficiência de combustível, os pilotos também podem empregar técnicas de direção do mundo real, como "short shifting" para evitar elevar demais as RPM do motor, parar de acelerar e deixar o carro ser levado pelo impulso, e usar o vácuo do carro à frente para reduzir a resistência do ar. Principalmente nas corridas com retas longas, os pilotos precisam encarar a difícil escolha entre a potência total e a economia estratégica de combustível essencial. Preste atenção para ver se consegue identificar essas estratégias durante uma corrida.

Mais rápido que em corridas reais? Taxas de desgaste dos pneus e consumo de combustível

Um elemento exclusivo da GTWS são as taxas de desgaste dos pneus e consumo de combustível. Elas representam a velocidade com que os pneus se desgastam e a velocidade com que o combustível acabará na corrida. Por exemplo: as opções "5x" e "2x" em uma corrida indicam que os pneus vão se desgastar cinco vezes mais rápido e o combustível vai esgotar duas vezes mais rápido que na vida real.

Na maioria das vezes, as taxas de desgaste e consumo são definidas como maiores que na vida real, o que significa que os pilotos precisam ser habilidosos para lidar com as condições dos pneus em constante mudança e prestar atenção ao Mapa de Combustível durante a corrida.

Sistema de penalidades de corrida

Embora a GTWS ocorra em um ambiente virtual, as regras são reais, e os pilotos ter respeito mútuo na pista. Para garantir que a competição seja justa, nossos eventos globais ao vivo contam com comissários de corrida, que observam a competição e fazem julgamentos.

Infrações como tirar um oponente da pista intencionalmente ou bloquear outro piloto de forma persistente são consideradas conduta antidesportiva e resultarão em uma penalidade imediata, enquanto infrações de colisão são revisadas usando imagens de replay e medidas são tomadas após uma avaliação cuidadosa. As penalidades são normalmente emitidas na forma de uma penalidade de tempo. Há um trecho na pista em cada corrida em que os carros reduzirão a velocidade automaticamente para cumprir essas penalidades. O carro que receber a penalidade será identificado com um ícone, que aparecerá brevemente e depois ficará invisível até o cumprimento da penalidade, evitando que os demais pilotos sejam bloqueados ou prejudicados. É essa combinação de pessoas (comissários de corrida) e sistemas virtuais que possibilita corridas emocionantes de próxima geração, algo nunca visto em eventos de automobilismo do mundo real.