Please select your country / region

Close Window
GT
Komunita GT SPORT
CZ
Zprávy z akcí

Mistrovské automobilové dílo, které ovládlo závodní trať: Alfa Romeo 8C2300 získává cenu Gran Turismo Trophy 2019

26. srpna udělil na 68. ročníku soutěže krásy Pebble Beach Concour d’Elegance ve Spojených státech producent série Gran Turismo Kazunori Yamauchi cenu „Gran Turismo Trophy“ vozu Alfa Romeo 8C2300 z roku 1931.

Tento vůz je dokonalým příkladem designu vozů Alfa Romeo 30. let dvacátého století. Základem byl model 6C, který již na svém kontě měl řadu ohromujících motorsportovních úspěchů. Hlavní inženýr Vittorio Jano spojil šasi modelu 6C s 2,3litrovým řadovým osmiválcem s lehkou hliníkovou hlavou se suchou skříní, k níž přidal Rootsovo dmychadlo, čímž dal vzniknout tomuto mistrovskému stroji. Označení 6C a 8C odkazuje na počet válců, zatímco následující číslo označuje zdvihový objem motoru.

Fenomenální rychlost modelu 8C mu v letech 1931 až 1934 zajistila 4 navazující vítězství v závodě 24 hodin Le Mans i 3 po sobě jdoucí vítězství v závodech Targa Florio a Mille Miglia. Od roku 1931 bylo během 4 let vyrobeno přibližně 188 vozů, přičemž většinu karosérií vyrobily karosárny Touring nebo Zagato. Nádherné proporce tohoto vozu skvěle ilustruje kombinace dlouhé kapoty 8válcového motoru, nízko posazené karosérie a minimalistických blatníků.

Rádi bychom také představili několik pozoruhodných oceněných vozů i těch, které se v letošním roce o cenu Gran Turismo Trophy ucházely.

Chrysler Thunderbolt z roku 1941

Před vypuknutím druhé světové války byl automobil objektem velké touhy Američanů. Každý výrobce měl svůj „vůz snů“ (dnes se označují jako konceptuální modely), které ještě dále posilovaly sny o vlastnictví automobilu.

Jedním z těchto vozů snů byl i model Thunderbolt. Navrhl jej vizionář Alex Tremulis, který se později podílel na výrobě slavného sedanu Tucker. Přestože Thunderbolt postrádal nápadné blatníky a masku chladiče, které byly charakteristické pro předchozí vozy Chrysler, přinesl celou řadu technologických inovací, jako byla elektricky stahovatelná střecha, zatažitelné světlomety a elektricky ovládaná okna.

Bentley 4.5L z roku 1928

Když mluvíme o vozech Bentley, není možné vynechat slavný závod 24 hodin Le Mans. Soutěží se účastnily již od úvodního závodu v roce 1923 a v letech 1927 až 1930 získaly 4 vítězství za sebou.

Model 4.5L je jedním z těchto vítězných vozů, a to díky vítězství v roce 1928. Za povšimnutí stojí u tohoto vozu velkoobjemový motor, který měl kompenzovat jeho krabicovou a těžkou karoserii. Řadový čtyřválec SOHC o objemu 4398 ccm se čtyřmi ventily produkoval výkon 110 koní. Mezi lety 1927 a 1931 bylo vyrobeno 665 těchto vozů. Jeho standardní Vanden Plasova karosérie vyvedená v britské závodní zelené z něj dělala výjimečně atraktivní Bentley.

Porsche Carrera GTL z roku 1960

Carrera, která vycházela z modelu 356, jednoho z nejprominentnějších sporťáků své doby, představovala speciální model upravený pro závodění. Vyrobeno bylo pouhých 60 kusů, z nichž 20 bylo předáno do Turína tuningovému specialistovi Carlu Abarthovi, jehož úkolem bylo snížit hmotnost vozů. Výsledkem všech těchto úprav byla Carrera GTL.

Karosérii navrhl designér Franco Scaglione, který byl známý svými proudnicovými aerodynamickými návrhy. Tyto vozy soutěžily v závodě 24 hodin Le Mans od roku 1960 do roku 1962, přičemž získaly 3 po sobě jdoucí vítězství ve třídě 1600 ccm. Tento konkrétní vůz byl nejprve prodán do Švédska a spolu s nízkým počtem najetých kilometrů si udržel i vysokou úroveň originality.

Howmet TX z roku 1968

Během padesátých let byl velký zájem o možné nahrazení budoucích pístových motorů motory s plynovou turbínou. Renault, Fiat, Rover a Chrysler stejně jako mnohé další společnosti prováděly s těmito stroji zkoušky. Tento Howmet TX je vzácným příkladem použití technologie plynové turbíny v závodním autě.

Iniciátorem tohoto projektu byl závodní jezdec Ray Heppenstall, který navrhl použití prostorového rámu McKee Engineering a dvou vrtulníkových turbínových motorů Continental Aviation. Vůz v roce 1968 nedokázal dokončit 24hodinové vytrvalostní závody v Daytoně, Sebringu a Le Mans, přestože v závodech ve sprintu dokázal dosáhnout řady solidních výsledků.

Ferrari 250GT z roku 1956

Po svém odchodu z Alfy Romeo Enzo Ferrari vždy upřednostňoval 12válcové motory. Tento sen naplnil vůz Ferrari-Colombo V12 navržený inženýrem Gioacchinem Colombem, který opustil Alfu Romeo, aby mohl spolupracovat s Ferrarim. Jedněmi z automobilů, které mohly tento motor používat, byly ty z řady 250.

Většina modelů 250GT, který byl poprvé vyroben v roce 1956, byla zkonstruována společností Scaglietti na základě designu karoserie Pinin Fariny. Omezený počet 5 vozů však vyrobila také karosárna Zagato – ty byly určeny pro zákazníky, kteří hledají radikálnější design. Tento konkrétní vůz byl prvním takovým vyrobeným automobilem a má dvouodstínový tmavomodrý metalický lak kombinovaný s bílou, čímž se odlišuje od ostatních vozů této řady Ferrari.

Vítězný vůz Alfa Romeo 8C2300, který obdržel cenu Gran Turismo Trophy, by měl být v budoucnu přidán do hry Gran Turismo. Letošní cenu Pebble Beach Concours d’Elegance Best of Show získal vůz Bentley 8 Litre Gurney Nutting Sports Tourer z roku 1931.

(Popisky poskytl Hideo Kodama)