Please select your country / region

Close Window
GT
GT SPORT-közösség
HU
SRT Tomahawk Vision Gran Turismo: Unveiled
JÁTSZD LE A VIDEÓ

JÁTSZD LE A VIDEÓ

Gran Turismo®6

SRT Tomahawk Vision Gran Turismo bemutató

Június 2-án (helyi idő szerint) az FCA (Fiat Chrysler Automobiles) US LLC az egyesült államokbeli Detroitban bejelentette az „SRT Tomahawk Vision Gran Turismo”-t. Az autó 3 tuningvariációban érkezik, és a PlayStation®3-exkluzív „Gran Turismo®6” játék ingyenes frissítéseként jelenik meg 2015 nyarán.

Az SRT (Street and Racing Technology) az FCA teljesítményorientált divíziója. A „2035-ös év sportautója” témára épülő autójuk az „SRT Tomahawk Vision Gran Turismo”.

A formatervező részleg és az SRT műszaki tervezőrészlege fogtak össze az SRT Tomahawk megalkotására, hogy a Gran Turismo-játékosok számára a lehető legjobb vezetési élményt fejlesszék ki. Az autó tele van olyan ötletekkel és technológiákkal, amelyek egy vagy két lépéssel is a mai versenyautók előtt járnak.

Csábító idomok jellemezte külsejének övvonala keskeny, és egy pilótafülkén túlnyúló szerkezeti gerinc is látható rajta. Az agresszív orr-rész mellett a játékban az autó hátulja látszik a legtöbbet; ez belesimuló plazmavilágítást és 5, mély benyomást keltő kipufogócsövet kapott. A letisztult pilótafülke és a motorháztető a grafénrétegekből áll, amely a szén egy megjelenési formája. A pilóta előtt megjelenő műszer- és kommunikációs adatokat a grafénfelületre vetítik ki.

A Tomahawk fő erőforrása egy 7 literes, V10-es belső égésű motor, 144 fokos hengerszöggel. Az elülső kerekek egy pneumatikus erőforráshoz kapcsolódnak, amely sűrített levegőt tárol, és ebből állít elő hajtóerőt. A pneumatikus erőforrás nem csak az első kerekeket hajtja, de működteti mind a 4 kerék felfüggesztési rendszerét is, illetve nyomás alatt tartja a pilóta által viselt G-ruhát. Mindemellett ez mozgatja a karosszériaszerte elhelyezett légpaneleket is. A Tomahawkon beépített panelek vannak az autó sarkain, a sárvédők fölött, valamint a hátulján, amelyeket a leszorítóerő-szükséglet függvényében sűrített levegő működtet, és ezen felül az autó kanyarodását is vezérlik. Egy forradalmi aktív kerékdőlés-szabályozó rendszer szabályozza a kormánycsuklókon keresztül, hogy milyen dőlésszöggel menjen be a jármű a kanyarokba, miközben az egyes kerekek kifelé, illetve befelé dőlnek, hogy megtartsák a gumik optimális érintkezését az útfelülettel és a lehető legnagyobb mechanikai tapadást.

A Tomahawkból három változat készült, amelyeket a motortuning szintje és az eszközvezérlés különböztet meg. A játékosok ügyességi és versenyzési szintjüknek megfelelően választhatják ki a hozzájuk illőt.

SRT Tomahawk S Vision Gran Turismo

A Tomahawk S a belépőszintű gép, amely felkészíti a játékosokat Tomahawk-sorozat a hihetetlen teljesítményére; de már az „S” műszaki jellemzői is elképesztőek. A 7,0 literes nagy hengerszögű V10-es motor 803 lóerőt ad le (szemben a 2015-ös Dodge Viper 8,4 literes V10-esének 654 lóerejével). A pneumatikusan hajtott első kerekek 218 lóerejével a teljes rendszer teljesítménye eléri az 1021 lóerőt. 921 kilogrammos önsúlyával ez az SRT Tomahawk legnehezebb változata, végsebessége mégis több mint 400 km/óra.

SRT Tomahawk GTS-R Vision Gran Turismo

A versenytuning a V10-esből 1153 lóerőt présel ki, míg a levegő hajtotta első kerekek 317 lóerejével a teljes rendszer teljesítménye eléri az 1470 lóerőt. Az agresszív súlycsökkentő technikák a Tomahawk GTS-R önsúlyát 663 kilogrammra vágják vissza (ez a legkönnyebb változat a háromból), míg végsebessége meghaladja a 483 km/órát.

SRT Tomahawk X Vision Gran Turismo

Ez a Tomahawk csúcsváltozata, amelybe számos kísérleti technológiát építettek be. A maximális fordulatszám 14 500 fordulat/perc, a V10-es motor 2198 lóerőt pumpál ki magából (közel háromszorosát a Tomahawk S-ének). Az első kerekek meghajtása további 428 lóerővel járul hozzá az összteljesítményhez, amely így 2626 LE. Ez a Tomahawk X számára 650 km/órás végsebesség elérését teszi lehetővé. Az X változat hatalmas teljesítménye miatt a pilótának G-ruhát kell viselnie, hogy kibírja a kanyarban fellépő extrém erőhatásokat.

Az Advanced Concepts, SRT Engineering, FCA US LLC menedzsere,
Mike Shinedling:

„Érdekes volt szabadjára engedni a képzeletünket az SRT Tomahawk létrehozásával, amely a Gran Turismo 6 számára készült. A játék nagy hangsúlyt fektet a valóság virtuális környezetben történő érzékeltetésére; a célunk ennek a filozófiának a tiszteletben tartása volt azzal, hogy olyan elképzelhető jövőbeni technológiákra koncentráltunk, amelyekkel elérhető az általunk vizionált extrém teljesítmény. Mindenki elismer egy kitűnő formatervet és valamit, amit gondos mérnöki munkával alkottak meg; amikor a kettő találkozik, annál nincs izgalmasabb.”

A Gran Turismo producere, Kazunori Yamauchi:

„Igazán boldog vagyok, hogy az FCA-nek és teljesítményorientált divíziójának, az SRT-nek sikerült megragadnia a Vision Gran Turismo szellemiségét az SRT Tomahawk Vision Gran Turismo-val – nyilatkozta Kazunori Yamauchi, a Gran Turismo megalkotója és a Polyphony Digital, Inc. elnöke. – Az FCA amerikai tervezői egy tervezői pályázaton vettek részt, és a kiválasztott koncepció minden tekintetben extrémnek mondható: formában, aerodinamikai arányokban, műszaki belsőt és a fejlett pilótaruhát tekintve egyaránt. A jármű radikális formája miatt a fizikai motorért felelős csapatunknak új fizikát kellett fejlesztenie a Gran Turismo-hoz, hogy az autó megfelelően jelenhessen meg a játékban. Köszönjük mindenkinek az FCA-nél, aki élvezte a Vision Gran Turismo projektet, és már nagyon várom, hogy megoszthassuk a Gran Turismo-játékosokkal az SRT vízióját.”